Porsche 911T 2.0 1969

Merk Porsche
Model 911T 2.0
Bouwjaar 28-02-1969
Kilometerstand 450 Km
Prijs € 85.000

Werkelijk een prachtige Golden Green (Goldgrün) Porsche 911T 2.0 van 1969 met de kwaliteit van het hoogste segment, Matching Numbers! Deze Porsche is groot gedocumenteerd met het Porsche geboortecertificaat en documentatie met foto's van de restauratie. Er zijn slechts 7 exemplaren in de kleur Golden Green (Goldgrün) gemaakt. En dat maakt deze 911 uniek. Er zitten totaal 2000 uren in de restauratie en elk detail is tijdens de restauratie vernieuwd. Ook al zijn wij gek op Italianen, ook op deze Porsche 911 kijken wij onze ogen uit.

Technische gegevens:
6 cilinder boxermotor (OHC)
cilinderinhoud: 1991 cc.
2 x Weber 40 carburateurs
vermogen: 110 pk. bij 5800 tpm.
koppel: 157 Nm. bij 4200 tpm.
versnellingen: 5 handgeschakeld /Sportomatic optioneel
remmen: geventileerde schijfremmen rondom
topsnelheid: 200 km/u.
acceleratie 0-100 km/u: 10 sec.
gewicht: 1020 kg.

De Porsche 911 is de opvolger van de Porsche 356. De eerste Porsche 911 werd op 12 september 1963 op de Autosalon van Frankfurt aan het publiek voorgesteld, toen nog als Porsche 901. In oktober 1964 werd de typebenaming 901 veranderd in 911 omdat de Franse automobielfabrikant Peugeot de rechten bezit op drie cijferige benamingen met de "nul" in het midden. Zoals vaak gebeurde met de introductie van een nieuw model, door een befaamd automerk, werd de 901 door de bestaande klantenkring niet direct met enthousiasme ontvangen. De 356 clientèle vond de 901 niet bij het imago van Porsche passen. Volgens hen was de auto te groot, te krachtig en te luxe. Ferdinand Porsche en zoon Ferri (ook wel Butzi genaamd) hadden een tijdloos automodel ontworpen en vormgegeven; wat zij toen niet wisten was dat het 901/ 911 ontwerp zo tijdloos was, dat na jaren van evolutie, de eerste echt ingrijpende wijzigingen pas werden doorgevoerd bij het ontwikkelen van de 911/ 993 die in 1993 op de markt kwam. De Porsche 911 werd geconstrueerd met een zelfdragende stalen carrosserie waarbij de motor achterin werd geplaatst. De zescilinder motor was van het bokser type en luchtgekoeld. De wielophanging van de Porsche 911 was vanaf het begin onafhankelijk.